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(출처:위키피디아)

지진으로 유명한 일본에서도 가장 공포로 꼽히는게 도카이 대지진이야.

이 도카이 대지진은 무려 3개의 지진이 연동해서 일어나는 지진인데,

당연히 지진이 겹친만큼 파워도 엄청나기 때문에

한번 일어나면 쓰나미는 기본이고 화산폭발을 동반하는 경우도 많아.

그것도 무려 후지산.

여기까지만 봐도 얼마나 심각한지 알겠지?

그런데 이 지진의 가장 큰 문제점은 주기적으로 일어난다는거야.

가장 오래된 관측시기는 무려 AD 600년도.

그뒤로도 100~200년 단위로 꾸준히 일어나고 있지.

그리고 가장 최근에 일어났던 도카이 대지진은

1707년과 1854년에 일어났지.

이제 대충 다음 지진이 언제 올지 알겠지?

참고로 1980년도에 일본 정부에서 30년 내로 도카이 대지진이 일어날 확률이

90%라고 발표했다가 전국민이 불안에 떨어서 70%로 정정하기도 했어.

그렇지만 30년이 지나도 아직 발생하지 않았는데

이건 절대로 좋아할 일이 아니야.

일단 언젠가는 무조건 발생하는 지진인데 이게 텀이 길수록 에너지가 축적되서 지진의 규모가 더 커지기 때문이지.

그런데 이미 몇년전에 한번 일본에서 대지진이 일어났었잖아?

하지만 안타깝게 동일본 대지진은 도카이 대지진과는

전혀 다른 위치에서 일어난 지진이라고해. 거기다가

동일본 대지진으로 인해 오히려 도카이 대지진이 가속되버렸다고 해.

이젠 정말 막을수 없는 지진이 확정된거지.

그러면 이제 도카이 대지진이 발생하면 일본은 어떻게 되는 걸까?

일본은 말 그대로 개박살이 난다.

수도인 도쿄에도 거대 쓰나미가 직격타로 오고

그외도 일본의 왠만한 도시들은 도쿄도에 밀집되있기 때문에

지진만으로도 감당하지 못할 피해가 나오는건 이미 약속되있어.

그런데 여기에 겹쳐서 후지산이 폭발할수도 있고

심지어 지진이 백두산까지도 폭발시킬수 있다는 예측도 나오고 있는 상황이야.

그리고 역시 가장 문제는 저 위 자료에 보이는 하마오카 원전이야. 

쓰나미를 대비해서 18m 방파제를 짓고 있긴 하지만

20m가 넘는 쓰나미가 올수도 있기 때문이지..

하마오카 원전은 계속 도카이 지진때문에 위험으로 인식되고

동일본 대지진때 간 나오토 총리에 의해 가동이 중지됬지만,

이미 후쿠시마 사태로 유명한 도쿄전력은 하마오카 원전을 결국 재가동시켰어.

만약 하마오카 원전도 후쿠시마 꼴이 날경우

여기서 빨간 원안에 들어가는 지역은 

인간이 살지 못하게 된다고 해.

안그래도 국토의 반이 개박살났는데 그지역을 복구시킬수도 없는

최악의 상황이 오게 되는거지.

 10위 바르셀로나(스페인)
바르셀로나는 광범위한 지하철 시스템을 갖췄다. 그러나 규모나 범위보다 더 흥미로운 것은 특정 지하철역에 있는 쇼핑센터다. 이 쇼핑센터 옆에는 스포츠 종합단지가 있는데 소형 실내 경주용 자동차 트랙(Kart track)을 갖췄다.

 9위 평양
깨끗하고 아름다우며 세계 어느 지하철 보다 깊은 곳(약 110m)에 위치했다.

 8위 몬트리올(캐나다)
열차는 낡은 편이지만 노선이 이해하기 쉽고 논리적이다. 각각의 역을 지역 예술가가 각기 다르게 디자인한 것이 특징이다.

 7위 모스크바(러시아)
모스크바 역시 평양의 지하철처럼 깊은 곳에 위치했다. 역은 매우 화려하고 멋진 모습이다.

 6위 뉴욕
뉴욕 지하철 노선도는 처음 보는 사람이 이해하기 힘들고 스위치나 레일은 모두 닳아 빠졌으며 역은 더럽고 쥐가 돌아다닌다. 승강기내부는 매우 혼잡하다. 이런 모든 결점에도 불구하고 거대도시 ‘뉴욕’ 전역을 이동한다는 것이 뉴욕 지하철의 장점 아닌 장점.

 5위 런던
고급스러울 뿐만 아니라 전쟁 중 거대 방공호로 이용되기도 했다. 도시를 잘 연결하며 운영에 있어서도 신뢰를 얻고 있다. 더불어 훌륭한 스마트카드 시스템도 갖췄다.

 4위 홍콩
홍콩 지하철(MTR)은 청결하고 효율적이며 이해가 쉬워 길을 잃을 위험도 적다.

 3위 파리
낭만의 도시에 걸맞게 자유로운 분위기가 느껴지는 파리의 지하철은 클래식한 분위기로 세계인의 사랑을 받고 있다.

 2위 도쿄
깨끗함과 질서정연함의 극치를 보여준다. 누군가가 음식을 먹거나 휴대전화로 통화를 하거나 하는 모습을 찾아보기 힘들다. 열차는 초단위로 시간을 지킨다.

 1위 서울
서울 지하철은 도쿄의 지하철과 같이 깨끗하고 평온한데다 이용하기도 놀라우리만치 쉽다. 다수의 역에는 사람이 뛰어내릴 수 없도록 철도 선로 가장자리 전체에 걸쳐 유리벽이 설치돼 있어 미래의 시설을 보는듯한 느낌마저 든다.

출처

http://pann.news.nate.com/info/254260470

http://jalopnik.com/5958482/the-best-subway-systems-in-the-world

포드 - 피에스타

판매량 : 75만 1310대

유럽과 미국에서 사랑받는 해치백.

미국 자동차이지만 유럽에서 생산되는지라 유럽 자동차의 느낌이 물씬 풍긴다.

유럽에서 30만대 정도 팔릴 정도로 유럽에서 인기가 많다.

르노 - 르간

판매량 : 76만 385대

디자인은 10년 전에나 볼 수 있는듯한 대우차 느낌이 나지만

이래뵈도 러시아, 멕시코, 이란, 불가리아 같은 개발도상국에서는 국민차 대접을 받는다고 한다.

우링 - 홍광

판매량 : 76만 3526대

중국 자동차하면 지리, 둥펑이 생각나지만

의외로 우링에서 만든 자동차가 많이 팔린다.

참고로 이 차는 GM하고 같이 공동개발 하였고, 디자인은 구형 카니발하고 비슷하다.

토요타 - 캠리

판매량 : 77만 100대

코롤라, 아발론과 함께 토요타를 대표하는 세단이다.

가장 무난한 중형세단, 잔고장 없는 중형세단이라는 수식어가 잘 어울린다

포드 - F 시리즈

판매량 : 90만 7177대

픽업트럭이 인기가 많은 북미답게 30년 동안 미국과 캐나다에서 베스트 셀러 1위를 기록한 차량이다.

픽업트럭의 명가 도요타도 미국에서는 미국 픽업트럭에게 두 손 두 발 들어버릴 정도니까 기술력은 세계 최고 수준.

폭스바겐 - 골프

판매량 : 92만 2800대

한국에서는 해치백보다 세단이 더 인기가 많지만 유럽에서는 해치백이 더 인기가 많다고 한다.

유럽시장에서 약 50만대가 팔렸고, 중국에서는 예상외로 20만대가 팔렸다고 한다.

그런데 올 해에는 디젤 게이트 사건으로 인해 판매량이 조금 감소했을 거라 예상한다.

현대 - 아반떼 (엘란트라)

판매량 : 93만 47대

아반떼는 한국의 국민차는 물론, 세계인의 베스트 셀러 3위로 기록이 되었다.

특히, 중국에서 41만대 미국에서 22만대 판매량을 기록하여 규모가 큰 시장에서 높은 인기를 모았고

한국에서는 약 10만대 정도가 판매되었다.

[2위]

포드 - 포커스

판매량 : 102만 5800대

해치백하면 폭스바겐, 푸조 같은 유럽 자동차를 떠올리지만 의외로 포드의 해치백이 가장 많이 팔린다.

중국에서 39만대, 미국에서 22만대, 유럽에서 21만대 판매량을 기록했다.

피에스타와 마찬가지로 미국차의 느낌이 아니라 유럽차의 느낌이 물씬 풍긴다.